Existen anexos en el Tratado México-Estados Unidos-Canadá (T-MEC) que obligan a México a mejorar sus condiciones laborales y sindicales. De no hacerlo en tiempo, Estados Unidos y Canadá podrían presionar a México con no aprobar el nuevo acuerdo comercial.
México está obligado a cambiar su Ley Federal del Trabajo para propiciar libertad y democracia sindical, lo que motivará a las empresas a cuidarse de no tener sindicatos simulados, explicó Alejandro Gómez Tamez, director general del Grupo de Asesores en Economía y Administración Pública.
La simulación de un sindicato causará sanciones, y si los países socios del T-MEC lo consideran, generarían paneles por incumplimiento de libertad sindical.
“Estados Unidos no va a aprobar el T-MEC hasta que no se den cambios en la Ley general del trabajo de México”, enfatizó Gómez Tamez. “Lo pueden agarrar Estados Unidos o Canadá como una bandera para golpear a México en productos que no quieran de origen mexicano. Si bombardean de equis producto, luego revisan laboralmente, entonces ponen un panel y quitan esa posibilidad de seguir exportando el producto”.
México dejó de generar una política industrial interna a raíz del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), asumiendo que el desarrollo llegaría vía comercio internacional, lo cual no sucedió, alcanzando tasas de crecimiento de 2.5 por ciento anual, porcentaje que no ayuda a reducir los niveles de pobreza y aumenta la economía informal.
En el T-MEC, además del tema laboral, hay contenidos sensibles para México como producción automotriz, agricultura, mecanismos de solución de controversias, cláusula de revisión y transporte.
Gómez Tamez indicó que el T-MEC se moderniza en cuestiones de facilitación del comercio, cooperación para la aplicación del acuerdo en aduanas, nuevas reglas de origen, fiscalización, medidas sanitarias y fitosanitarias, comercio digital, anexos sectoriales, entre otros.
Con el nuevo tratado, Estados Unidos limitará el autotransporte de carga en su territorio, pero abre el territorio mexicano para el de ellos.
“Estados Unidos dejó fuera al transporte, ya lo hace con el TLCAN pero ahora vendrá incluido en el T-MEC, lo legalizaron. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga va a recibir competencia de camiones estadounidenses, mientras que los mexicanos no tendrán trabajo en Estados Unidos”, comentó.
Además, con el T-MEC se exige que el 40 por ciento de un vehículo sea manufacturado donde se pague como mínimo 16 dólares por hora, lo que podría ser el caso de Guanajuato, donde convergen varias automotrices; sin embargo, si se consigue una cadena de logística donde una parte del ensamble del auto se haga Estados Unidos y otra en Canadá, obteniendo de esta el 40 por ciento mencionado, entonces podrían estar cumpliendo sin incrementar a este nivel el salario mínimo en el sector automotriz mexicano.
